Artículos y Consejos sobre Educación Vial

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EN UN ACCIDENTE; RETENCIóN O EYECCIóN
Dr. Usparitza, 04-08-2004

¿Qué es preferible en un accidente de tráfico, ¿ser eyectado o ser retenido?. Si se pregunta a personas que se vieron envueltas en accidentes, se podrá comprobar como es unánime el gran temor al por fortuna tan raro incendio, así como a quedar atrapados. Veremos que puestos a optar, prefieren ser lanzados al exterior, ignorando unos y no valorando otros, que la eyección es causa agravadora y que el quedar retenidos supone mayores oportunidades de salvar la vida. Los estudios y análisis de los accidentes, afirman del doble riesgo de morir tras la eyección.

CINÉTICA DE LA EYECCIÓN

Con frecuencia son eyectados los pasajeros a través del parabrisas y con mayor frecuencia lo es el pasajero que no dispone de un volante retentivo. Generalmente es la cabeza la que abre paso rompiendo el parabrisas, con lo que los efectos traumáticos craneales por colisión directa son casi la regla, sumándose lesiones de cara y cuello tantas veces graves y mutilantes, sobre todo, al no utilizar el cinturón. Las lesiones citadas se incrementarán con aquellas otras que se produzcan al caer el herido y golpear contra el pavimento u obstáculos.

Los ocupantes eyectados, a ciertas velocidades adquieren unos pesos que pueden ser hasta de 3 toneladas, por lo que los traumas y los efectos de las enormes desaceleraciones y vibraciones a las que son sometidos sus órganos y células, serán tan variados como serios.

REALIDADES

Es cierto que algunos eyectados deben su vida a la circunstancia de haber sido “expulsados” al exterior y que con ese motivo argumenta en contra de los cinturones, pero al quedar retenido en el habitáculo del vehículo le facilita a la víctima una autodefensa, que en el caso de quedar retenido, le mantiene la posibilidad de desabrocharse y por ejemplo, huir de un posible incendio o una situación de inestabilidad.

CONCLUSIONES

La solidarización del viajero a su vehículo, mediante un buen cinturón, bien anclado y adaptado a la anatomía del pasajero, sigue siendo hasta ahora el mejor medio de evitar daños y eyecciones.

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